రానున్న రోజుల్లో భారతీయ విమానయాన రంగానికి సంక్షోభం: జేపీ మోర్గాన్
భారతదేశ విమానయాన రంగంలో డిమాండ్లో ప్రస్తుతం స్వల్ప పునరుద్ధరణ కనిపిస్తున్నప్పటికీ, పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు, బలహీనపడుతున్న రూపాయి రాబోయే త్రైమాసికాల్లో విమానయాన సంస్థల లాభదాయకతపై ఒత్తిడి తెచ్చే ప్రధాన ప్రతికూల అంశాలుగా మారుతున్నాయని జేపీ మోర్గాన్ కొత్త పరిశ్రమ విశ్లేషణ తెలియజేసింది.
'ఇండియా ఏవియేషన్ ఇన్సైట్స్' అనే ఈ నివేదిక, రెండవ త్రైమాసికంలో బలహీనత తర్వాత దేశీయ ట్రాఫిక్ మెరుగుపడటం ప్రారంభించినప్పటికీ, కీలకమైన వ్యయ కారకాలు ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఇంధనం, ఫారెక్స్ రెండూ విమాన రంగంపై ముందుముందు ముఖ్యమైన సవాళ్లను విసురుతాయని పేర్కొంది. ఈ అధ్యయనం ప్రధాన దేశీయ, అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో హై-ఫ్రీక్వెన్సీ విమాన ఛార్జీలు, ట్రాఫిక్ డేటాను ట్రాక్ చేస్తుంది.
'ఇండియా ఏవియేషన్ ఇన్సైట్స్' నివేదిక ప్రకారం, త్రైమాసికం 3 FY26 (Q3 FY 26) వరకు దేశీయ విమాన ఛార్జీలు దాదాపుగా సంవత్సరంతో పోలిస్తే స్థిరంగా ఉన్నాయి. కొన్ని మార్గాల్లో వరుసగా పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, 19 ప్రధాన దేశీయ మార్గాల్లో తొమ్మిదింటిలో ఛార్జీలు తగ్గాయి. ఇది సీజనల్ ప్రయాణ కాలంలో కూడా ధరల నిర్ణయ సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉందని సూచిస్తుంది.
దీనికి విరుద్ధంగా, అంతర్జాతీయ ఛార్జీలు బాగా పెరిగాయి. నిరంతర డిమాండ్, సామర్థ్య మార్పుల కారణంగా 14 కీలక మార్గాల్లో సంవత్సరంతో పోలిస్తే 13 శాతం (YoY) వృద్ధి అంచనా వేయబడింది.
మునుపటి త్రైమాసికంలో 2.4 శాతం సంకోచం నుండి కోలుకొని, Q3 FY26 లో దేశీయ విమాన ట్రాఫిక్ ఇప్పటివరకు సంవత్సరంతో పోలిస్తే 4 శాతం (YoY) పెరుగుదల నమోదు చేసింది. దేశంలో అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ అయిన ఇండిగో, అక్టోబర్లో 65.6 శాతం దేశీయ మార్కెట్ వాటాతో తన ఆధిపత్యాన్ని మరింత బలోపేతం చేసుకుంది.
అంతర్జాతీయంగా, ప్రయాణీకుల వాల్యూమ్లు దేశీయ వృద్ధిని అధిగమిస్తూ, బలమైన అవుట్బౌండ్ ప్రయాణ డిమాండ్కు మద్దతుతో కొనసాగుతున్న త్రైమాసికంలో 8 శాతం (YoY) ట్రెండ్లో ఉన్నాయి.
ప్రమాదకర అంశాలు
లాభాలపై ఒత్తిడి:
మెరుగుపడుతున్న డిమాండ్ దృక్పథం ఆదాయాల పెరుగుదలకు దారితీయకపోవచ్చు. తక్కువ సింగిల్ డిజిట్ యీల్డ్ వృద్ధి పెరుగుతున్న ఇంధనం, కరెన్సీ సంబంధిత ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి సరిపోకపోవచ్చని నివేదిక హెచ్చరించింది.
వ్యయాల పెరుగుదల:
భారతదేశంలో జెట్ ఇంధన ధరలు త్రైమాసికం వారీగా 6 శాతం పెరిగాయి. అయితే రూపాయి విలువ సుమారు 2 శాతం తగ్గింది. ఇది ఇంధనం, ఇంధనేతర వ్యయాలపై నేరుగా ప్రభావం చూపుతుంది.
ఇంధన ఖర్చులలో 1 శాతం పెరుగుదల పన్నుకు ముందు లాభంను 3శాతం తగ్గిస్తుంది. రూపాయి విలువలో 1శాతం తగ్గుదల పన్నుకు ముందు లాభంను 5నుండి6శాతం తగ్గిస్తుంది. ప్రస్తుత స్థూల ఆర్థిక పోకడలు కొనసాగితే విమానయాన సంస్థలకు ఇది "ముఖ్యమైన ప్రమాదం" అని ఈ నివేదిక సూచిస్తుంది. అంతర్జాతీయ విస్తరణ మొత్తం అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటర్లకు మద్దతు ఇవ్వగలిగినప్పటికీ, లాంగ్ హాల్ మార్గాల వాటా పెరగడం వలన యీల్డ్లపై తగ్గుదల ఒత్తిడి రావచ్చని నివేదిక హెచ్చరించింది.
ఈ అధ్యయనం ముగింపులో, డిమాండ్ వాతావరణం స్థిరీకరించబడినప్పటికీ, వ్యయాల ద్రవ్యోల్బణం, కరెన్సీ సవాళ్ల కారణంగా ఈ రంగం సమీప కాల దృక్పథం సందేహాస్పదంగా ఉందని, విమానయాన సంస్థలు సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ప్రయత్నించినా లాభదాయకతను అడ్డుకోవచ్చని పేర్కొంది.